È successo tutto così in fretta che non ce ne siamo accorti. Gli Anni 90 non sono passati da dieci giri di calendario, come a volte può sembrare, ma da 30. Così, anche nella cerchia dei millennial – nel frattempo sensibilmente cresciuti – è scattato il richiamo della nostalgia e la corsa ai ricordi ereditati dai genitori. Con effetti a largo raggio. In ambito automobilistico, per esempio, le macchine che fino a poco tempo fa, per strada, erano additate come “vecchie”, ora stanno cambiato status e a trasformarsi in oggetti del desiderio e di ambizioni collezionistiche. Un collezionismo alimentato da quarantenni appassionati e benestanti, ma non solo: a cercare i modelli di fine millennio ci sono i detentori del titolo, ma anche i loro amici più anziani. «Ci sono almeno tre generazioni che cercano di acquistare da un parco auto sempre più ridotto. Poiché la nostalgia continua a essere una forza trainante nell’universo automobilistico, e le case continuano a costruire modelli che disconnettono sempre di più il conducente dall’esperienza di guida, un numero sempre maggiore di persone cerca un’auto divertente, diversa da qualsiasi cosa possa essere oggi acquistata in concessionaria», ha dichiarato a Newsweek Bradley Brownell, co-fondatore di Radwood ed ex direttore del Crawford Auto-Aviation Museum di Cleveland. Radwood è la risposta tangibile a questo trend: una nuova serie di esposizioni di auto, pensata come un festival, che si concentra sui veicoli, i vestiti e i cimeli degli Anni 80 e 90, e porta i principi delle esposizioni di auto d’epoca a un nuovo livello. Pensavate che tutto si fosse fermato ai Mods e agli Yuppies? Big mistake. I veicoli un tempo considerati banali, come le utilitarie e le giardinette, sono i nuovi cool e ricevono un rinfrescato sguardo dalla comunità degli appassionati. Non ci credete? Andate a vedere quanto costa una Fiat Panda, sì quella Panda, quella di Giorgetto Giugiaro. Che cosa porta di suo l’epoca delle connessioni in tutto questo? Il mondo delle aste. Il gioco è semplice, stiamo parlando di una generazione che ha imparato a usare eBay in tempi non sospetti e che è diventata un pubblico fondamentale nel mercato delle case d’asta. Certo, non potrà mai essere centrale come quello dei grandi collezionisti, quello è un altro campo. Internet poi, con il fiorire di siti specializzati, ha insegnato che il ricordo su gomma si può trovare, perché qualcuno banalmente l’ha tenuto e non rottamato. Nel caso delle auto degli Anni 80 e 90, be’, di solito più di qualcuno. Incredibilmente, questo non è un freno per il mercato. Quello che seduce e ammalia i compratori non è il prestigio del marchio o del modello, quanto la funzione più pura e profonda del ricordo. Succede così che in alcuni lotti, auto di popolare stirpe possano raggiungere livelli di quotazioni impensabili. Il discorso fila, le icone del design e delle alte prestazioni sono ormai inarrivabili per i “giovani” collezionisti, ma non è che sia sempre il pezzo storico a essere ricercato, anzi. «I valori, negli ultimi tre anni, per le auto e i veicoli degli Anni 90 sono aumentati più di qualsiasi altro decennio», ha dichiarato Brian Rabold, vicepresidente dell’intelligence automobilistica di Hagerty, un’azienda che segue attentamente il mercato delle auto da collezione. Un aumento del 78% per la precisione, una cifra impensabile per questo tipo di automobili.